生财有道图库8227cc是吉姆西还是斯图贝克? 十轮

更新时间:2020-01-30

  看标题您就应该知道了,这回要和您聊聊这台著名的美国军用卡车,在二战中以及战后岁月里帮助同盟国阵营打赢反法西斯战争,在战后的建设中又立下了汗马功劳。(多图预警!)

  这台卡车对中国乃至世界范围都有很深刻影响,而如今的人们对它的认知则更多是来自老电影或者军事电影文化,生财有道图库8227cc,并随着老一辈人的称呼统一叫做“十轮卡车”,就由小编来为您讲讲它的独特意义。

  在二战刚刚爆发的时候美国就是以扮演同盟国“兵工厂”的身份,将大量制造出来的武器装备输送给反法西斯阵营的英国、苏联和中国,在中国这些卡车后来又经历解放战争与抗美援朝,西部开发并直至七十年代。

  在老一辈人心目中并没有汽车品牌的意识,就根据其两个前转向轮和后面八个负重轮叫“十轮卡车”。

  “十轮卡车”主要来自三个品牌,一个是来自GMC吉姆西的CCKW-352和353型,另一个是来自斯图贝克(Studebaker)的US6,都是6x6的三轴卡车,外形也极为相似,需要注意细节才能区分。

  还有朋友听说道奇也生产“十轮卡车”,其实是错的。道奇在二战中主要负责生产小型卡车,也就是另一个经常在老一辈口中常说,所耳熟能详的“中吉普”,其实更类似与现在的皮卡。

  道奇在二战时期也确实生产过一款个头较小的六轮卡车,产量很大并且也到过中国,对战争胜利起到了关键作用。后部负重轮为单排轮,一定不要认混。

  但无论是吉姆西CCKW还是斯图贝克US6,在当时所生产的6x6卡车动力强劲且皮实耐用,历史也证明了同盟国以强大的后勤实力彻底压垮了德国等轴心国,这些数以万计的卡车自然功不可没。

  “十轮卡车”有很多独特之处,比如专门为越野和军事需要而采用的6x6驱动。而且结构强度也要比一般民用卡车强很多,这也显然是那些战时紧急征用的民用卡车比不了的。

  强力的表现还来自它的动力性能,两台车的发动机有所不同,吉姆西CCKW是4.4升的六缸汽油机,有104匹的动力。

  斯特贝克US6是5.2升的六缸,也是汽油发动机。虽然排量更大,但95匹要比CCKW的动力稍小,基本任务都可以胜任。还有出色的地方在于低温环境下的启动和运行,这在东线的苏联战场上很有用。

  在当时军方招标的时候目标是载重2.5吨的卡车,车身长度将近有七米多,宽高也在两米多,若是,在需要提升装载量时可以采用加挂半挂车解决。

  这种体型已经和现在当今的卡车差不多大了,而且要比战争前的民用卡车大不少。在亚洲东南亚的对日战场上,在云南昆明到缅甸仰光的滇缅公路上,这条公路是中国军队的补给线,也是日军想要打击封锁的。

  在当时曾经发生过运输车队的“十轮卡车”将日军94式坦克撞下山崖的情况,“豆战车”小坦克确实也在这种大卡车的撞击下难以抵挡。

  CCKW和US6被赋予了多种任务,比如像工程类用车或者机场的地勤车,作为战斗机的加油车或者充电车。

  给P-47“闪电”战斗机加油,可以看出这时候卡车对比战斗机,“大奶瓶”战斗机要比卡车大出不小。

  给B-29“空中堡垒”轰炸机加油,在四法的大轰炸机底下,“十轮卡车”显得更加“渺小”了。

  动力澎湃的卡车可以承担任何工作,实际上在后来的使用中,载重承载方面已经超出了设计标准,用一般的说法就叫“超载”。

  但对于那些被援助的国家,那些没有自主汽车工业的国家,这些皮实的卡车能用很长时间,而且事半功倍。

  对苏联的卡车工业就很有影响,在41年德国入侵时,在美援物资还未到达之前,苏联的主要卡车是斯大林汽车厂(简称ZIS)的吉斯-5和高尔基汽车厂(简称GAZ)所生产的同类型卡车,都是二十年代的技术,很落后。

  在吉姆西CCKW和斯图贝克US6到了苏联以后,除了被苏军当普通运输卡车使用外也进行了新的开发,比如搭载新的火箭炮,并一直打到柏林。

  后来的吉斯汽车厂根据援助来的“十轮卡车”,主要是斯图贝克US6型,升级研发出了ZIS-151型6x6卡车,这种卡车直到今天都还在使用,在不发达国家的军队依然是主力武器装备。

  苏联的ZIS-151卡车后来还进入过中国以援助新中国建设,后来由长春一汽汽车厂生产命名为CA30卡车,一直使用到九十年代,也算是“十轮卡车”在中国的生长发展了。

  一台优秀的汽车或者卡车是一个强大国家工业实力的体现,也许是正好赶上了当时全球战争的大局势,无论是吉姆西还是斯图贝克最终都走向了世界,直到今天还能再泰国和老挝看见能行驶的“十轮卡车”,这也是其传奇地位的由来。